在今年，我又一次参与了东京马拉松。回想起上次参赛的情景，那是2019年时的盛况。彼时我还领到了免费的比赛服。然而从那以后，参赛服的发放似乎逐渐成为了历史。在日本，这种趋势愈发明显。2019年参赛大阪马的时候，赛事还曾提供参赛服，但在我计划2025年再战东京马时，却发现这样的福利已不复存在。值得一提的是，在去年跑冲绳马时，报名费没那么高，还意外获得了一件参赛服。

近年来，东京马的报名费用不断上涨，今年的费用高达人民币1600多元。虽然我心里已明白参赛服不会再有，但我却没想到连参赛包这一概念也消失了，现场仅仅发放了一块号码布。这让我感觉这个世界变得有些难以理解。

回想去年的东京马，我对现场的种种感慨颇多，尤其是国内马拉松在去年底组织的整治行动，有关监管机构明确要求比赛回归本质，参赛包应简化为最基本的比赛用品。不过，这并未阻止赞助商的积极性，他们依然能够发放自己的产品，只是要转换为自发的形式。毕竟，如果真的禁止赛事方发放任何物品，势必会引起舆论风暴，后果不堪设想。

近两年来，国内马拉松赛事在物料配备上竞争异常激烈。不少赛手已经习惯了奢华待遇，若是稍有不如，便会被指责为抠门、只图暴利，从而遭到无数差评。东京马的做法恰好呈现了不同的极端，虽然不必过于纠结其中的优劣，但这种多样性确实值得我们深思。

感慨万分

去年的大阪马报名时，我选择了一个付费服务，号码布上印有我的姓名，类似国内马拉松的定制号码布。记得当时的费用大约人民币二十元。老实说，那时我并不太懂这项付费服务的真正意义，只是想尝试一下。在领取物品时，我还收到了一个塑料存包袋，尽管我并没有选存包，另外还有一本秩序册和两张优惠券。起初以为这些券没什么用，直到在机场看到相应的商店，才领到了一个热乎乎的包子。

而这次在东京马，参赛者入场后只领到了号码布，附带一张地铁卡，这算是唯一的一点小礼品。若选择了付费的存包服务，还会额外得到小号码布。比赛当天，我差点被这张地铁卡搞晕，生怕它有限制，于是随身准备了自己的西瓜卡。最终在进站时证明了这张卡的实用性。

事实上，东京马并没有传统意义上的参赛包，参赛者在报名时已支付了相应的费用以换取赛事物品，并在专门的柜台领取。现场验芯片通过后，还有软杯子和别针等小物品可供自由领取。

软杯子的设计出于环保考虑，参赛者可以自带，志愿者会根据需求为杯子加水或饮料，便于在赛道上使用。而别针的发放，我也是非常认同，因为这些年来我在比赛中所用的号码布基本都是采用扣子，带回来的别针几乎用不着。

在国内，参加一个两百元的马拉松，选手们会不断比较不同赛事的物料配备，以此来计算报名费的价值。今年很多赛事争相推出更奢华的参赛包，甚至以行李箱作为新标准。我记得不久前与朋友讨论深圳的两场比赛时，他开玩笑说，不如直接提供行李箱，那样一定会大受欢迎。如今看来，行李箱的确不再是个别现象。

东京马的运营模式无疑让参赛者承担了相当一部分费用，这种市场化手段也让赛事具备了更加健康、可持续的发展空间。若群体认为不值得，那东京马也不会维持下去。同时，从去年底开始国内对马拉松的要求转向简化之路，以此来回归赛事的本质。这种转变虽充满争议，但东京马却在这一过程中展现了最彻底的贯彻性，显然，国内短期内难以仿效这种简约风格，只发号码布的做法。

无奈的思考

每次参加马拉松博览会，看到人们排队领取礼品，心中总会产生一些感触。不论是国内的马拉松博览会，还是各类赛事展览，领取福利无疑是人气最高的环节。有的赛事直接发放，有些则通过关注社交媒体或参与小活动获取。在东京马博览会，有些品牌展台前排着长龙，然而主赞助商ASICS的售卖展台前的人潮尤其庞大。进入展台需排队，我等了五分钟才得以入内。

看起来这些商品似乎一文不值，人山人海之中，东京马的限定款和其它品牌商品让人目不暇接。最终，我购入了两件T恤和一顶帽子，结账时足足排了13分钟。显然，这不是赛事的强制要求，而是选手与其他参展者市场需求的直接反映。

我认为这正是赛事品牌效应的体现，尤其是成功与赞助商之间的互动。在国内马拉松的环境下，跑者并非没有消费能力，而是长期以来习惯于享受各种福利。因此，他们认为马拉松中的所有内容都自然是免费的，带有福利性质的。

高品质的赛事，无论是优质服务还是创意构思，最终都需要资金的支持。尽管我们仍能见到一些赛事以提供免费住宿、饮食作为卖点，这虽是可行之道，但若不考虑可持续性，最终难以持久。国内马拉松赛事整体上是脆弱的，除少数头部赛事形成稳定的产业链外，大部分赛事都难以经受住冲击。被宠坏的参赛者需求愈加高涨，若无法满足，便会感受到沮丧的绝境。

东京马的运作，对我们来说无疑是个另类。而这个另类，正是世界马拉松大满贯每年首站，吸引着全球的跑者，同时也创造了新的国家纪录。发展方向的问题不必争论，但当你觉得不可再继续时，不妨借鉴他人的成功经验，这或许是个不错的选择，不过在其中的阵痛是难以避免的。